レクサス＠東京モーターショー

川崎博報堂プロダクツは、2015年から2017年そして2019年と東京モーターショーで「レクサス」ブースの制作を手掛けました。いうまでもなく東京モーターショーは日本の自動車市場で最も長い歴史があり最も注目を集める重要なイベントです。クライアントにも生活者にも半端なレベルでは決して満足してもらえない「レクサス」ブース制作は、毎回我々にとって最高の緊張感と最高のやりがいを同時に感じる貴重な業務となっています。思わず熱が入るお仕事です。

北島2015年から東京モーターショーでレクサスのブースを担当してきましたが、今回（2019年）は、クルマの展示という枠を超えた「体験型コンテンツ」が主軸となりました。最初はイベント・スペースプロモーション事業本部が主導して、過去と全く違ったブースの在り方から考えました。ブランド体験を中心に据えたブースとはどんな形かをディスカッションし、クライアントと意見交換しながら煮詰めていきました。

伊藤私たち企画制作事業本部がジョインしてからも、コンテンツを煮詰める作業は続き、ミーティングの中で出てきたアイデアの種を膨らませてクライアントに提案し、そのフィードバックを元にさらに進化させたアイデアを形作り、またクライアントに提案する。それを繰り返すことで、レクサスのクルマづくりに込められた「秘伝のたれ」を来場者体験に昇華させるアイデアがどんどん湧き出してきました。

川崎妥協せずに自分たちのベストを追求したこともあり、アイデアを煮詰める作業に時間をかけました。10月末の本番に間に合わせるためには、大掛かりなコンテンツですので、通常春すぎには制作がはじまっていなければならなかったのですが、夏ごろになってようやくプロジェクトが具体的に走り出しました。

磯村イベント・スペースプロモーション事業本部が主導してプロジェクトは進行し、テクニカルな部分や演出は主に企画制作事業本部が担当。2017年の時も一緒に仕事をしたことも幸いし、コミュニケーションがとてもスムーズでした。クリエイティブは全面的にお任せして、全体造作やそれ以外の安全性やユーザーにしっかり意図が伝わるかなどの運営面で気を配りました。役割分担がしっかりできたのも、プロダクツの強みですし、プロジェクト成功の要因だと思います。

尹企画制作事業本部からは、プランナー・エンジニア・モーション・3DCGなどいろんなチームの人間が参加しました。ウチだけでもかなりの人数がこのプロジェクトに関わっています。私も2017年から携わっており、今回は主にプロジェクションマッピングを担当しました。

川崎正直レクサスは決して単純化できず深淵なところに魅力が潜むブランドだと思います。博報堂グループでレクサスを深く理解した上で、博報堂プロダクツも回を重ねることにあぐらをかかず毎回新しいチャレンジを繰り返してきました。クライアントのみなさんも大変協力的で、長年の関係性が生み出す「信頼」によって、そのチャレンジに対してもいろいろ円滑に進めることができたのかなと感じています。

磯村LFAは、全世界で500台しか発売されていない、レクサスが誇るスーパースポーツカー。ヤマハと共同開発した4.8ℓV型10気筒エンジン、その甲高いエンジンサウンドは「天使の咆哮」と呼ばれ、美しいエンジン音が魅力のクルマです。

北島「クルマ作りにおいてレクサスが大切にしていること」をユーザーにメッセージとして届けるため、自慢の「天使の咆哮」を聴覚体験として聞いてもらうためのコンテンツを作ることになりました。

伊藤希少なクルマだけに実際のエンジン音は収録時まで聞くことができなかったので、どの音が一番「五感を刺激」するか想像しながら演出プランを練り上げました。トヨタのテストコースで行われた収録の時も、ドライバーの方に細かい指示をさせていただき、狙っている音が収録できるようにドライバーからのフィードバックも踏まえて進めました。

川崎リハーサルもなく、ぶっつけ本番の収録。トヨタのエンジン開発に関わった方にアドバイスをもらうなどしました。エンジン音の収録だけに6日間かけましたが、トヨタの方々は私たち制作陣のこだわりにとことん付き合ってくれました。

伊藤エンジニアをはじめトヨタの方はみんな協力的でした。彼らが目指した理想のエンジン音を聞いてほしいという熱い思い。トヨタさんはやはりモノづくりの会社だなと感じました。

佐藤企画制作事業本部のデザインチームが起こしてくれたデザインを元に、映像制作を担当するREDHILL事業本部でプロジェクションマッピング用のモーションを制作しました。私たちのチームはクルマに関連した案件が多いのですが、エンジンサウンドを可視化するような表現は初めての試み。CGチームがコンピュータでシミュレーションしたものを、現場で尹さんがプロジェクションマッピングに仕上げてくれました。

尹一つの面に見えるかもしれませんが、複数の面を張り合わせて作り上げています。プロジェクションマッピングは細かい調整が必要で、細心な作業の連続でした。「LFA」のエンジンサウンドを録音したのは、トヨタの社内の人も喜んでくれたようです。それだけ、レクサスが「天使の咆哮」に自信を持っており、私たちがそれをクライアントが納得のいく形でユーザーに伝えるお手伝いができたと感じています。

佐藤360度の立体音響空間を生かすために、スピーカーの配置を工夫して、エンジン音が走り去るような演出も入れていたのですが、スタジオのステレオ環境と実際の360度環境では音の聞こえ方が全く違うというような事態もありました。そのため、実際のスピーカー環境に合わせて映像を微妙に修正して仕上げています。

尹プロジェクションマッピングは、手をかけるほどよくなります。ゴールがないような物ですから、モーターショーが開幕する直前まで手を加えていました。

尹会場のレギュレーションで制約を受ける部分もあり、ベストな位置に機材を置けないなど、現場で調整を強いられるケースもありました。スペックダウンしてでも、軽量のプロジェクターを使うなどギリギリまであれこれと試行錯誤をしました。

北島ギリギリまで調整すればクオリティは上がます。でも、期日までに間に合わせなければならないし、作り始めると後戻りはできない。そんな状況の中で、担当部署の方と話し合いながら進めました。

川崎時間がない中、これまでにない表現にチャレンジしたことを、クライアントには高く評価していただけたと思っています。成功の秘訣は時間をかけてクルマづくりの「秘伝のたれ」の要素を、来場者に体験を通じて感じていただけたこと。レクサスのブランドサイトでプロジェクションマッピングの動画が追体験できるようになっているのですが、再生回数を伸ばしていると伺っています。